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Jun 19, 2024

이게 맞춤형 Specialized S인가요?

Ollie Bridgewood는 무게가 5.45kg에 불과한 맞춤형 Aethos를 확인합니다. Online Production Editor 프로 바이크는 UCI의 6.8kg 무게 제한으로 제한되어 있지만 일상적인 라이더는 그 이하로 무게를 줄일 수 있습니다.

Ollie Bridgewood는 무게가 5.45kg에 불과한 맞춤형 Aethos를 확인합니다.

온라인 제작 편집자

프로 바이크는 UCI의 6.8kg 무게 제한으로 제한되어 있지만, 일상적인 라이더는 그 이하로 무게를 내릴 수 있으며 어떤 경우에는 그 장벽을 완전히 무너뜨릴 수 있습니다. 자전거를 최대한 가볍게 만들기 위한 노력은 Ollie Bridgewood가 최근 손에 넣은 고도로 맞춤화된 Specialized S-Works Aethos와 같은 독특한 디자인과 맞춤 제작으로 이어졌습니다. 무게는 5.45kg에 불과하며, 이는 이미 시중에서 판매되는 가장 가벼운 로드 자전거 중 하나인 자전거에 대한 매우 창의적인 개조를 통해 달성한 무게입니다. Specialized에 따르면 56 사이즈의 전체 빌드 무게는 5.9kg에 불과합니다.

0.5kg을 줄이는 것은 별 것 아닌 것처럼 들리지만, 가능한 한 가볍도록 특별히 설계된 자전거에서는 이는 결코 쉬운 일이 아닙니다. 그럼에도 불구하고 매우 가벼운 빌드의 두뇌 역할을 하는 Twisted Wheels의 Oleg가 방법을 찾았습니다.

흥미롭게도 Oleg는 자전거를 맞춤 제작할 때 자전거가 완전한 기능을 유지하기를 원했습니다. 그는 우리가 언덕 오르기 대회에서 볼 수 있었던 그런 무게가 나가는 빌드 중 하나를 생산하고 싶지 않았습니다.

하지만 즉시 우리의 눈길을 사로잡은 것은 자전거의 무게 감소 조치가 아니라 내부 케이블 라우팅이었습니다. Aethos에 익숙한 사람이라면 일반적으로 내부 케이블 라우팅이 없다는 것을 알지만 Oleg는 포크를 Deda의 내부 라우팅 호환 포크로 교체하는 것을 포함하여 몇 가지 구성 요소를 업그레이드하여 이를 달성했습니다. 새로운 포크는 뒤쪽에 구멍이 있는 맞춤형 Bjorn 핸들바와 결합되어 케이블이 스티어링 장치를 통해 포크 아래로 공급될 수 있습니다.

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새로운 Deda 포크는 내부 케이블 라우팅을 지원합니다.

물론 내부 케이블 라우팅으로 이동하면 외부로 라우팅된 케이블이 통과하는 케이블 라우팅 포트 형태의 보기 흉한 구멍이 남게 됩니다. 이것에 만족하지 않고 Oleg는 페인트를 벗겨내고 구멍 주변의 여분의 재료를 사포질한 다음 상단에 탄소 섬유 층을 적용하여 구멍을 덮었습니다. 새로 페인트를 칠한 후에는 포트가 거기에 있었는지 전혀 알 수 없습니다.

이제 경량화에 관해서는 내부 라우팅 솔루션이 100g의 무게 감소와 함께 제공되기 때문에 실제로 상황이 좋지 않게 시작됩니다. 하지만 공기역학은 향상될 가능성이 높습니다.

무게가 약 35g에 불과한 새로운 미니멀리즘 페인트 작업으로 케이블 라우팅 변경으로 인한 무게 이점이 있습니다. 탑 튜브에 인쇄된 Eddy Merckx의 유명한 '당신이 느끼는 만큼 많이 또는 적게, 또는 길거나 짧게 달리세요' 인용문도 마찬가지입니다.

자전거의 무게 절감 중 많은 부분은 작은 물건을 통해 달성됩니다. 예를 들어 SRAM Force 시프터를 고정하는 데 사용되는 티타늄 볼트와 와셔는 각 시프터에서 12g을 절약합니다. Wahoo Speedplay 페달도 새로운 티타늄 축과 볼트를 사용하여 티타늄으로 개조되었습니다.

이 모든 작은 것들이 합산되지만 가장 큰 무게 절감은 Oleg의 맞춤형 휠로 한 쌍당 845g에 불과합니다. 845g 근처는 고사하고 1000g 미만의 시중에서 판매되는 휠셋을 찾는 데 어려움을 겪을 것입니다. 현대적인 추세에 따라 이 제품은 튜브가 없으며 림 테이프가 필요 없는 경량 자전거 림을 사용하여 무게를 줄입니다. 카본 스포크와 초경량 허브를 갖춘 매우 가벼운 조합입니다.

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초경량 허브는 바퀴의 무게를 줄이는 데 도움이 됩니다.

다른 곳에서는 휠에 다시 연결되는 6볼트 디스크 브레이크 로터를 추가하는 등 브레이크 시스템에 변경 사항이 있으며, 중앙 잠금 장치보다 허브가 더 가볍습니다.

프로 사이클링 부문에서 유행하는 움직임에 따라 이 자전거는 10-36t 카세트와 쌍을 이루는 42톱니 체인링이 있는 SRAM Red 그룹셋의 1x 버전을 사용합니다. 여분의 체인링을 없애는 것은 무게를 줄이는 쉬운 방법입니다. 기능적인 측면에서 이 설정은 50/34t 크랭크셋과 12-29t 카세트를 결합하는 것과 대략 동일합니다.